Dnešní doba nabízí historicky vůbec rekordní možnosti výběru paliva, na které bude vaše auto jezdit. Mnozí zájemci o nový vůz tak tápou, jaký typ pohonného ústrojí vlastně zvolit. Pojďme si tedy shrnout možnosti a říct si základní plusy a minusy jednotlivých koncepcí. Tady je náš průvodce alternativními pohony!

Ještě nikdy neměli motoristé tolik na výběr. Už nemusíte jezdit čistě na benzin či naftu, ve hře je totiž celá řada jiných paliv a kombinovaných pohonů. Nejlépe to dokazuje nová Škoda Octavia, která nabízí benzinový i naftový motor, mildhybrid, plug-in hybrid i CNG. Mnozí z vás ale jistě netuší, co přesně se za těmito zkratkami ukrývá a jaké jsou výhody a nevýhody jednotlivých pohonů. A právě od toho jsme zde my, abychom je rozlišili.

Zpočátku je ale nutno říci, že pořád existuje velká skupina motoristů, pro které bude tradiční palivo nejlepší volbou. Ať už jde o benzinovou jednotku, která je stále velmi v módě, anebo o diesel, jenž se hodí zejména do větších a těžších vozů. Naftový motor rovněž ocení lidé, kteří autem hodně jezdí. V poměru rychlosti a nákladů je pro přejetí Evropy křížem krážem diesel stále nejlepší, přičemž moderní vznětové jednotky jsou i náležitě čisté. Mimochodem, pokud se budeme bavit o přeplňovaných přimovstřikových jednotkách, tak už neplatí ta stará známá poučka, že benzinový motor se hodí lépe pro ježdění na krátké trasy. Naopak – vůbec mu to nedělá dobře.

LPG alias zkapalněný propan-butan

Tento plyn vzniká jako vedlejší produkt těžby ropy a tankuje se do vozu v kapalném stavu. Dříve byly velmi populární přestavby benzinových automobilů právě na LPG, dnes už se s tím ovšem setkáváme méně. Moderní motory totiž pro provoz na propan-butan nebývají vhodné. Pokud toužíte jezdit na LPG, doporučujeme koupit vůz, který je pro tohle palivo již přímo vyroben. Auta na LPG prodává kupříkladu Dacia či Fiat.

Výhody:

• Nízká cena 1 litru LPG, nyní v průměru okolo 13 Kč na litr
• Snadná a relativně levná přestavba vozu na tohle palivo
• Čistší provoz – nižší emise
• Široká síť čerpacích stanic, v ČR okolo 800 provozoven

Nevýhody:

• Malá nabídka oficiálně prodávaných vozů na LPG
• Prostorově náročnější zástavba přídavných nádrží
• Omezená doma použitelnosti nádrží
• Většině motorů nedělá přestavba na LPG dobře
• Vyšší spotřeba LPG ve srovnání s benzinem
• Proměnlivá jakost paliva
• Zákaz vjezdu do neodvětrávaných prostor, třeba podzemních garáží

 

CNG a BioCNG

Stlačený zemní plyn či stlačený biometan se začal používat teprve nedávno. Jezdí na něj často vozy Fiat, Mercedes či automobily koncernu Volkswagen. Jedná se rovněž o levnější a čistší palivo, než v případě benzinu. Vůz na CNG umí jezdit i na benzin, obvykle ale mívá jen malou nouzovou benzinovou nádrž. To omezuje použití takovéhoto auta v místech s menším pokrytím čerpacích stanic na CNG. U nás jsme na tom ale dobře, máme přes 200 čerpaček na CNG. Dojezd vozu na tohle palivo pak rovněž není největší. Spotřeba paliva se udává v kilogramech na 100 km. Jeden kilogram má ale velký objem, takže se do nádrže vozu nevejde úplně mnoho kilogramů. Průměrná cena 1 kg CNG pak je okolo 25 Kč. CNG je vhodná čistá alternativa zejména pro firmy, jejichž vozy jezdí kratší vzdálenosti.

Výhody:

• Nízké náklady na provoz okolo 1 Kč na kilometr
• Nízká spotřeba a emise
• Vyšší kvalita paliva a jeho vysoká účinnost
• Širší nabídka továrně upravených vozů než u LPG
• Podobná cena nového vozu jako u naftových verzí
• Neustálý rozvoj sítě čerpacích stanic

Nevýhody:

• V rámci Evropy slabá síť čerpacích stanic
• Prostorová náročnost zástavby
• Omezená nabídka motorů spalujících CNG
• Počáteční vyšší cena ve srovnání s LPG
• Omezení vjezdu do některých podzemních garáží

Mild-hybrid

V dnešní době přibývá čím dál více vozů, které kombinují spalovací motor s mírnou formou elektrifikace. Takzvané mild-hybridy jsou naprosto běžné ve všech třídách vozů. Běžný řidič pomalu nepozná, že neřídí klasický automobil, na který je zvyklý. Malý, obvykle 48V startérgenerátor, nedokáže pohánět auto sám o sobě, ale umí lépe rekuperovat energii, kterou dále používá jako podporu spalovacímu motoru. Tento elektromotor tak může snižovat spotřebu a pomáhat motoru třeba při rozjezdech. Díky malé kapacitě baterie je zástavba do vozu jednoduchá a neomezuje prostornost auta. Některé vozy mají elektromotor ukryt přímo v obalu převodovky.

Výhody:

• Nízká cena systému, a tedy i malý příplatek při koupi vozu
• Nižší spotřeba při zachování vlastností běžného automobilu
• Malá prostorová náročnost a nízká hmotnost systému
• Účinnější provoz automobilu, možnost plachtění vozu s vypnutým motorem

Nevýhody:

• Vůz s baterií by neměl stát bez používání déle než měsíc, mohlo by dojít k poškození baterie
• Úspora paliva ani pomoc elektromotoru nejsou nijak zásadní
• Je otázka, zda se finančně zákazníkovi mild-hybrid vyplatí

 

Hybrid

Tradiční hybridní systém, jak jej známe kupříkladu z vozů od Toyoty. Automobil již dokáže jezdit i čistě na elektřinu, ale pouze v nízkých rychlostech a po omezenou dobu, obvykle maximálně nižší jednotky kilometrů. Hodí se zejména pro jízdu po městě, kde je elektromotor často využíván a spotřeba v městském provozu je příjemně nízká. Lidé však ještě nemusejí řešit nabíjení vozu, systém pracuje plně automaticky a řeší tok energií dle aktuálních podmínek. Již zmiňovaná Toyota navíc dokázala, že takovýto hybrid může být i příkladně spolehlivý a nízkonákladový. Nyní však existuje i celá řada systémů jiných automobilek, kde se ještě trvanlivost baterií a spolehlivost vozů neví.

Výhody:

• Větší zapojení elektromotoru, avšak bez dodatečných starostí pro majitele vozu
• Stále ještě rozumný příplatek za tuto technologii
• Existují již osvědčené hybridní systémy

Nevýhody:

• Specifické jízdní chování hybridů s přepínáním pohonů, které nemusí vyhovovat každému
• Malý dojezd čistě na elektřinu
• Potenciální hrozba dražší výměny baterií u vozů po konci záruky
• Nižší účinnost systému na dálnici, spotřeba při vyšších rychlostech srovnatelná s běžnými vozy
• Proměnlivý výkon vozu dle aktuálních podmínek

 

Plug-in hybridy

Letos proběhl velký boom v oblasti plug-in hybridních vozů. Velké množství automobilek přišlo právě s tímto typem pohonu, a to z jednoduchého důvodu. V rámci flotilových emisních limitů se v roce 2020 bude plug-in hybrid, stejně jako čistě elektrický vůz, započítávat dvakrát, což automobilkám umožní vyhnout se pokutám za nadlimitní emise. Plug-in hybridní vůz dokáže jezdit čistě na elektřinu již desítky kilometrů, jelikož jej můžete nabíjet přímo ze zásuvky. To je výhodné zejména pro lidi, kteří potřebují přes týden dojíždět do práce třeba 20 km, takže si každý den vůz doma nabijí a nemusejí vůbec používat spalovací jednotku, kterou takový vůz má. Tu využijí až ve chvíli, kdy se vydají na delší cestu. Zní to jako dokonalé řešení, přičemž plno vozů vykazuje papírově velmi nízkou spotřebu a mohou tak mít i „elektrické“ registrační značky, které jim umožňují parkovat na modrých zónách v Praze bez omezení. Realita je však taková, že plug-in hybridy budou dobrou volbou jen pro úzkou skupinu zákazníků. Vůz sice nabíjet nemusíte, ale pokud to neděláte, postrádá plug-in hybrid svůj smysl a auto pak má spotřebu podobnou, jako běžné vozy se spalovacím motorem. Většina systémů pak při delší cestě po dálnici nedokáže vhodně pracovat s energiemi, a rázem se z vozu stává automobil, který s sebou vozí těžkou baterii, ale jede převážně na spalovací motor, což se podepisuje jak na spotřebě, tak na dynamice. Zájemce o plugin hybrid by tak měl vyzkoušet vůz před koupí na svých obvyklých trasách při svém jízdním stylu, aby zjistil, zda se mu vůbec takovýto vůz vyplatí.

Výhody:

• Možnost ujet slušnou porci kilometrů čistě na elektřinu
• Často vysoký kombinovaný výkon s teoreticky dobrou dynamikou vozu
• Většina plug-in hybridů dosáhne na „elektrické“ registrační značky, které mají řadu výhod
• Chytré spojení elektromobilu s dobrým dojezdem spalovacího vozu, bez vyslovené nutnosti nabíjet

Nevýhody:

• Stále ještě vysoká cena
• Nestálost maximálního výkonu soustavy – dle aktuálních podmínek
• Vyšší hmotnost vozu
• Nereálná papírová spotřeba při delších cestách
• Horší účinnost systému na dálnici
• Pokud nemáte kde nabíjet, ztrácí plug-in hybrid svůj základní smysl

 

Elektromobil

Zapomenout nesmíme ani na čistě elektrická auta, se kterými se budeme setkávat čím dál častěji. Ta jsou stále spíše alternativou, než plnohodnotnou náhradou vozů se spalovacím motorem, nicméně vývoj v této oblasti běží rychle kupředu.

Výhody:

• Nižší emise vozu
• Nižší náklady na provoz
• Ihned k dispozici plná síla motoru
• Tichý provoz
• Nízké těžiště vozu a nové možnosti využitelnosti vnitřního prostoru
• Jednoduchost elektromotoru
• Možnost snadné distribuce výkonu k jednotlivým kolům

Nevýhody:

• Vysoká cena
• Omezený dojezd na jedno nabití
• Vyšší hmotnost vozu
• Výrazné snížení dojezdu v zimních měsících
• Zatím ještě velká, těžká a neekologická baterie
• Přehřívání systému při rychlé jízdě – nutnost složitého vodního chlazení baterií
• Nedostatečná síť nabíjecích stanic a stále dosti pomalé nabíjení
• Často vysoká spotřeba el. energie a tedy i rapidní klesání dojezdu při dálničních rychlostech
• Nižší maximální rychlost než u obdobných vozů se spalovacím motorem

 

Doufáme, že vám tohle stručné roztřídění alternativních pohonů pomůže v orientaci na trhu automobilů a vyberete ten typ pohonu, který vám bude sedět nejlépe. Stále platí, že není nad vlastní zkušenost. Pokud si ale stále nejste jisti, co bude pro vás nejlepší, neváhejte se na nás obrátit.